Autos y Motos
Aceite de motor universal hidrosintético para todo tipo de motores de gasolina. Diseñado para cumplir con los requisitos de VW y DAIMLER. Diseñado para motores de gasolina y diésel en una amplia flota de automóviles (turismos, vehículos utilitarios ligeros, furgonetas y camiones ligeros) de fabricantes europeos y otros. Recomendado para su uso en motores de vehículos Daimler, VW que imponen requisitos adicionales para los aceites de motor (según las especificaciones anteriores), cuando se requiere un rendimiento API SN o inferior, así como ACEA A3/B4. El aceite no es adecuado para su uso en camiones pesados y vehículos similares.
Aceite de motor premium sintético innovador que contiene ésteres y que ahorra energía para motores de gasolina modernos. Diseñado de acuerdo con los requisitos de los fabricantes de automóviles estadounidenses, japoneses y coreanos específicamente para motores con sistemas de inyección directa (GDI, D4, NEO-DI, CGI DISI, I-CDTI), turboalimentados. Diseñado para motores de gasolina multiválvulas de turismos, todoterrenos ligeros, furgonetas y camiones ligeros, así como turismos SUV y furgonetas ligeras, donde se requiere el nivel de rendimiento API API SN Plus / ILSAC GF-5 de esta clase de viscosidad. Recomendado para coches: ACURA, INFINITI, LEXUS, NISSAN, MITSUBISHI, SUZUKI, TOYOTA, HONDA, SUBARU, HYUNDAI, KIA. El aceite no es adecuado para su uso en camiones pesados y vehículos similares.
Aceite de motor premium innovador y universal con ésteres para motores de gasolina y diésel modernos con y sin turbocompresor, incluidas las marcas "antiguas" y los de alto kilometraje. Diseñado en base a los requisitos de los fabricantes europeos. Diseñado para motores de gasolina y diésel en una amplia flota de automóviles (turismos, vehículos utilitarios ligeros, furgonetas y camiones ligeros) de fabricantes europeos y otros. Recomendado para su uso en los motores de vehículos Daimler, VW, Opel, GM, Renault que imponen requisitos adicionales para los aceites de motor (de acuerdo con las especificaciones anteriores). El aceite no es adecuado para su uso en camiones pesados y vehículos similares.
Motor Flush es un limpiador interno del motor de acción rápida que se añade al aceite usado justo antes del cambio para disolver y arrastrar lodos, barnices y sedimentos acumulados en el sistema de lubricación (cárter, conductos, taqués, anillos, malla de la bomba de aceite). Trabaja mientras el motor está al ralentí unos minutos y luego se drena junto con el aceite viejo; después pones filtro nuevo y aceite nuevo. Modo de uso (paso a paso): Con el motor a temperatura de trabajo, verter el contenido en el aceite antes del cambio. Dejar ralentí 10 minutos. Drenar aceite, cambiar filtro y cargar aceite nuevo. No conducir el vehículo hasta poner el aceite nuevo.
Aceite sintético de última generación para cajas de cambios manuales, que ahorra energía. Se recomienda su uso en todo tipo de cajas de cambios manuales sincronizadas de 5 y 6 velocidades, incluidas las cajas de cambios con diferencial incorporado de vehículos con tracción delantera, cajas de transferencia y engranajes principales, en las que se prescribe la aplicación de la norma GL-4. Se desarrolló sobre la base de los requisitos establecidos por el grupo BMW. Se recomienda para vehículos BMW, Volvo, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Peugeot, Honda, en los que el nivel requerido de propiedades de operación sea GL-4 o inferior.
Solución lista para usar carboxilada (orgánica – Tecnología de Ácidos Orgánicos OAT), diseñada para un uso durante todo el año en cualquier sistema de refrigeración moderno para el que se recomienda el uso de anticongelante a base de etilenglicol. Garantiza una protección confiable de cualquier sistema de refrigeración. Se recomienda para motores que requieren una mayor disipación del calor: motores de alta aceleración, motores con turbocompresor y sistemas de refrigeración de vehículos comerciales modernos. Color: rojo. Vida útil: no menos de 5 años.
POWER LUB PREMIUM 15W40 CI-4 es un aceite semi sintético diseñado específicamente para motores diésel de servicio pesado que supera los requisitos de alto rendimiento API CI-4 y las especificaciones ACEA E7-16. Las características mejoradas de detergencia y dispersión garantizan la limpieza del motor y reducen la formación de lodos. El rendimiento multigrado permite que el aceite proteja contra el desgaste durante arranques en frío y a temperaturas elevadas manteniendo la resistencia de la película de aceite en todo momento.
Aceite sintético especial para engranajes (ATF) de baja viscosidad con un paquete especial de aditivos para transmisiones automáticas Hyundai de 6 velocidades. Diseñado en base a los requisitos de los fabricantes de automóviles coreanos. Se recomienda para transmisiones automáticas de HYUNDAI, KIA de última generación donde se requiera el cumplimiento de los requisitos anteriores, así como para transmisiones automáticas de turismos y vehículos comerciales de fabricantes europeos de acuerdo con las especificaciones anteriores. Adecuado para cajas de cambios de automóviles Proton y Chery. Color: rojo.
Aceite de motor premium totalmente sintético universal (contiene PAO) para motores de gasolina y diésel modernos de los automóviles del grupo VW (incluidos los de inyección directa) con y sin turbocompresor, incluidos los equipados con inyectores-bomba (Pumpe-Düse). Diseñado para motores de gasolina y diésel EURO IV y EURO V para una amplia gama de vehículos VW (turismos, vehículos todoterreno ligeros, furgonetas y camiones ligeros) con requisitos adicionales para aceites de motor según la especificación 504 00/507 00 y las anteriores. El aceite no es adecuado para su uso en camiones pesados y vehículos similares.
Siempre consulte el manual del propietario para obtener la recomendación adecuada de líquido de transmisión automática. Dexron®es una marca registrada de General Motor Corporation Mercon® es una marca registrada de Ford Motor Company
Aceite de motor sintético con ésteres, para motores de 4 tiempos de alta carga de motocicletas, pit bikes, motards, etc., para conducción off-road (enduro, motocross, trial, etc.) y en carretera (stuntriding, supermoto, etc.) bajo cargas extremas. Diseñado para garantizar la protección del motor y la durabilidad de la caja de cambios. Está destinado a motores de 4 tiempos de gasolina de motocicletas de todo tipo, vehículos todo terreno (cuadriciclos), scooters y ciclomotores con refrigeración por aire y líquido con o sin caja de cambios integrada, acoplamiento de embrague en baño de aceite y embrague “seco” y otros vehículos de dos ruedas con o sin convertidores catalíticos que requieran propiedades de funcionamiento de nivel API SL o inferior y JASO MA/MA2. Es ideal para motores de inyección.
【Automotive Replacement AC Compressor Part Number】73111FJ000, 73111FJ001, 73111FJ002, 73111FJ040, 73111FJ041, 73111FJ042, 73111FJ050, Z0021226A, 3023041, 57492, 58492, 5512979, 6512979, 7512979, 2022264, 141502, 141502C, 141502NC, 141502NEW, 141502P, 141502RC, C2816, C2816R, ACC1502, ACC1502P, Z0014247A, Z0014247B, Z0014248B, CO 29103C Automotive Replacement Air Conditioning Compressors.【Specifications for Air Conditioning Compressor】①Compressor Type: DKV10R; ②A/C Compressor Oil Type: PAG 46; ③A/C Compressor Pulley Diameter (mm): 112; ④A/C Compressor Pulley Grooves: 6; ⑤Clutch Included: Yes; ⑥Voltage: 12V; ⑦Maaterial: Aluminum Alloy; ⑧Fitment Type: Belt Driven.【AC Compressor Compatibility】This air conditioner compressor with clutch is a replacement for Su-baru Crosstrek H4 2.0L 2016-2017 | replacement for Su-baru Forester H4 2.0L 2014-2018 | replacement for Su-baru Forester H4 2.5L 2014-2018 | replacement for Su-baru Impreza H4 2.0L 2012-2016 | replacement for Su-baru XV Crosstrek H4 2.0L 2013-2015. 【Note】Farrme 1OO% brand new automotive AC Compressor & A/C Clutch kit ensures exact fit, form, and function, adhering to OEM-standards for reliability and performance, and is a direct Replacement For Your Original Air Conditioning Compressor. Before purchasing, confirm that this is the correct AC Compressor with your car by using Amazon's-Garage.【Durable Construction】Farrme air conditioning A/C compressor with clutch uses high-strength aluminum alloy with anti-corrosion and high-temperature resistance, our compressor ensures long-lasting durability. Reinforced bearings and high-quality sealing rings prevent refrigerant leakage and minimize wear, extending the overall lifespan by more than 30% compared to standard compressors. Farrme AC compressor is designed for direct and easy replacement, and it has been strictly tested before leaving the factory to make sure it meets OEM standards. Direct-fit AC compressor replacement for the DKV10R compressor with 6-groove clutch pulley.【Powerful Function】This AC conditioning compressor works stably and efficiently in a low-noise state, providing strong pressure, increasing power, reducing engine load, and greatly improving cooling function, reducing fuel consumption of the car, providing you with a cool and comfortable driving experience. Farrme air conditioning compressor kit works efficiently with low noise and slight vibration, maintaining a stable vehicle speed and helping to reduce fuel consumption.
Limpiador súper concentrado 1:100 para el depósito del limpiaparabrisas. Formulado para eliminar rápidamente insectos, grasa, película de silicona y suciedad adherida en parabrisas, faros y espejos, dejando una visibilidad clara y sin vetas. Presenta aroma cítrico, es libre de fosfatos y químicamente neutro con gomas, plásticos y pintura automotriz. Modo de uso y dosificación Dilución estándar: mezclar 25 ml por cada 2,5 L de agua (1:100). Un frasco de 250 ml rinde para 25 L. Depósitos comunes: 3 L → 30 ml de concentrado 4 L → 40 ml de concentrado 5 L → 50 ml de concentrado Verter el agua en el depósito y agregar el concentrado. Si hay suciedad pesada (insectos secos), realizar un prelavado del parabrisas para resultados óptimos. Aplicaciones recomendadas Vehículos que circulan en carreteras con insectos, polvo o tráfico intenso. Limpieza de parabrisas, faros y espejos con el sistema de lavaparabrisas. Compatibilidad Superficies: vidrio, policarbonato de faros, gomas de escobillas, plásticos y pintura.
Aceite sintético especial para transmisiones de velocidad variable (CVT) desarrollado especialmente para su uso en transmisiones de velocidad variable continua con cadena articulada rígida o cadena de tracción de acero. Garantiza un funcionamiento impecable de la caja de cambios automática, garantiza un desgaste mínimo, una larga vida útil de la transmisión y ahorro de combustible. El aceite es un producto de servicio que requiere un enfoque profesional para su selección. Su selección depende del tipo de transmisión de velocidad variable en lugar de la marca del vehículo. El aceite ha sido probado y demostrado ser efectivo especialmente en cajas de cambios Autotronic Mercedes-Benz Clase A y B, y en transmisiones automáticas continuamente variables (Multitronic) en vehículos Audi. Color: marrón amarillento.
Fluido sintético de transmisión (ATF) de alta viscosidad, universal y apto para todas las estaciones, para cajas de cambios automáticas. Se ha desarrollado especialmente para todas las cajas de cambios automáticas modernas (manuales o secuenciales, electrónicas, etc.) equipadas con o sin bloqueo del convertidor hidráulico. También es compatible con cajas de cambios automáticas de antigua generación, sistemas de dirección asistida hidráulica, marcha atrás de barcos, transmisiones hidrostáticas, sistemas hidráulicos/mecánicos en los que se prescribe el uso de fluidos que cumplan con las normas Dexron (excepto Dexron VI) o Mercon. Asegura un funcionamiento perfecto de una caja de cambios automática, garantiza un desgaste mínimo, una larga vida útil de las transmisiones y ahorro de combustible. Se ha desarrollado sobre la base de los requisitos establecidos por la empresa AISIN WARNER. Se recomienda para cajas de cambios automáticas producidas por fabricantes americanos: GM, FORD, CHRYSLER, etc., asiáticos: HYUNDAI/KIA, MITSUBISHI, NISSAN, SSANGYONG, SUBARU, TOYOTA, etc. y europeos: BMW, CITROEN, FIAT, MB, VOLVO, PEUGEOT, RENAULT, etc. Color: rojo
Powerlub es un aceite multigrado especialmente formulado para brindar protección durante todo el año a los motores de los automóviles. El producto se mezcla a partir de aceites base seleccionados y química de aditivos para proporcionar una película de aceite fuerte para una protección y lubricación perfectas con un desgaste reducido en un amplio rango de temperaturas en motores enfriados por aire. SAE-50 evita el deslizamiento del embrague y cumple con las pruebas de fricción estipuladas en API SF.
POWER LUB PREMIUM 15W40 CI-4 es un aceite mineral diseñado específicamente para motores diésel de servicio pesado que supera los requisitos de alto rendimiento API CI-4 y las especificaciones ACEA E7-16. Las características mejoradas de detergencia y dispersión garantizan la limpieza del motor y reducen la formación de lodos. El rendimiento multigrado permite que el aceite proteja contra el desgaste durante arranques en frío y a temperaturas elevadas manteniendo la resistencia de la película de aceite en todo momento.
Limpiador de carburadores en aerosol Spray limpiador de carburadores de alta eficacia. Disuelve y arrastra depósitos en mariposa, difusores, chiclés y superficies internas/externas del carburador. Apto para motores gasolina de 2 y 4 tiempos, con o sin catalizador. Sin acetona. Mejora el ralentí, facilita el arranque en frío y la respuesta al acelerar; puede reducir el consumo de combustible hasta un 5 % y la toxicidad de los gases. Compatibilidad Motores gasolina 2T y 4T, con o sin catalizador (motos, autos, scooters, cortacésped, generadores, etc.). Modo de uso Apaga el motor y retira el filtro de aire para acceder a la mariposa. Pulveriza en todas las superficies internas accesibles del carburador (y externas si es necesario). Deja secar. Coloca el filtro de aire (idealmente cámbialo). Enciende el motor y mantenlo a un régimen medio; también puedes dejarlo ~20 s a ~2000 rpm para que queme los residuos. Si el motor mantiene régimen estable con la admisión abierta, la limpieza puede hacerse con el motor encendido. Evita rociar el caudalímetro y piezas pintadas. Si no estás seguro, consulta en un taller.