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Fluido sintético de transmisión (ATF) de alta viscosidad, universal y apto para todas las estaciones, para cajas de cambios automáticas. Se ha desarrollado especialmente para todas las cajas de cambios automáticas modernas (manuales o secuenciales, electrónicas, etc.) equipadas con o sin bloqueo del convertidor hidráulico. También es compatible con cajas de cambios automáticas de antigua generación, sistemas de dirección asistida hidráulica, marcha atrás de barcos, transmisiones hidrostáticas, sistemas hidráulicos/mecánicos en los que se prescribe el uso de fluidos que cumplan con las normas Dexron (excepto Dexron VI) o Mercon. Asegura un funcionamiento perfecto de una caja de cambios automática, garantiza un desgaste mínimo, una larga vida útil de las transmisiones y ahorro de combustible. Se ha desarrollado sobre la base de los requisitos establecidos por la empresa AISIN WARNER. Se recomienda para cajas de cambios automáticas producidas por fabricantes americanos: GM, FORD, CHRYSLER, etc., asiáticos: HYUNDAI/KIA, MITSUBISHI, NISSAN, SSANGYONG, SUBARU, TOYOTA, etc. y europeos: BMW, CITROEN, FIAT, MB, VOLVO, PEUGEOT, RENAULT, etc. Color: rojo
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Estos documentos son necesarios para la entrega de tu motocicleta: RTU actualizado Fotografía de DPI clara ambos lados 2 Números de teléfono Dirección Correo electrónico NIT Motor y transmisión Motor: Monocilíndrico, 4 tiempos, SOHC, refrigerado por aire Cilindrada: 124.9 cc Diámetro × carrera: 52.4 mm × 57.9 mm Relación de compresión: 9.0 : 1 Alimentación: Inyección electrónica con acelerador de 22 mm Encendido: CDI completamente transistorizado Arranque: Eléctrico (botón) con respaldo de arranque por pedal Transmisión: Manual de 4 velocidades Embrague: Multidisco en baño de aceite Transmisión final: Cadena #420 (piñón 13T / corona 46T) Suspensión y frenos Suspensión delantera: Horquilla telescópica (31 mm de diámetro), recorrido aproximado de 150 mm Suspensión trasera: Monoamortiguador Pro-Link, recorrido aproximado de 140 mm Freno delantero: Disco hidráulico de 220 mm Freno trasero: Tambor de 95 mm Ruedas y chasis Neumático delantero: 70/100-17 (tubeless) Neumático trasero: 90/100-14 (tubeless) Chasis: Doble viga de acero, robusto y confiable, ideal para pilotos principiantes Dimensiones y peso Ángulo de dirección (rake): 27°30′ Avance (trail): 81 mm Distancia entre ejes: 1 219 mm Altura del asiento: 739 mm Distancia al suelo: 210 mm Peso en orden de marcha (wet weight): 88 kg Capacidad del tanque de combustible: 4.54 L (incluye reserva) Rendimiento Potencia máxima: entre 8.8 y 9 hp Torque máximo: aproximadamente 10.2 Nm Extras y características destacadas Motor fiable y de fácil mantenimiento, especialmente diseñado para pilotos nuevos Embrague manual duradero y cambio suave Arranque eléctrico ligero y confiable Diseño robusto, estético y funcional, inspirado en modelos CRF de mayor cilindrada Geometría y configuración ideales para aprendizaje, con ergonomía amigable para uso trail o recreativo
