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POWER LUB PREMIUM 15W40 CI-4 es un aceite semi sintético diseñado específicamente para motores diésel de servicio pesado que supera los requisitos de alto rendimiento API CI-4 y las especificaciones ACEA E7-16. Las características mejoradas de detergencia y dispersión garantizan la limpieza del motor y reducen la formación de lodos. El rendimiento multigrado permite que el aceite proteja contra el desgaste durante arranques en frío y a temperaturas elevadas manteniendo la resistencia de la película de aceite en todo momento.
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TIPO DE EMPAQUE Empaque Cantidad Individual Caja Pallet 96
Limpiador de válvulas de admisión: una herramienta altamente efectiva para limpiar el sistema de admisión de los motores de gasolina hasta las válvulas de admisión y en los lugares más inaccesibles de toda la suciedad típica sin desmontar el sistema. En la mayoría de los casos, una sola aplicación es suficiente para dejar el sistema de admisión en perfectas condiciones. Aplicación: agitar bien el globo antes de usar. El producto debe pulverizarse detrás del medidor de flujo de aire (el producto no debe caer sobre él) durante al menos 30 segundos (dependiendo del grado de contaminación) con el motor en ralentí (al menos 2000 rpm). Si hay depósitos particularmente persistentes en el acelerador, dentro del colector de admisión o en las válvulas de admisión, se puede repetir el procedimiento de limpieza. Después de la aplicación, deje que el motor funcione durante unos 20 segundos a un mínimo de 2000 rpm, para que se puedan quemar los posibles residuos en el sistema de admisión.
Limpiador de carburadores en aerosol Spray limpiador de carburadores de alta eficacia. Disuelve y arrastra depósitos en mariposa, difusores, chiclés y superficies internas/externas del carburador. Apto para motores gasolina de 2 y 4 tiempos, con o sin catalizador. Sin acetona. Mejora el ralentí, facilita el arranque en frío y la respuesta al acelerar; puede reducir el consumo de combustible hasta un 5 % y la toxicidad de los gases. Compatibilidad Motores gasolina 2T y 4T, con o sin catalizador (motos, autos, scooters, cortacésped, generadores, etc.). Modo de uso Apaga el motor y retira el filtro de aire para acceder a la mariposa. Pulveriza en todas las superficies internas accesibles del carburador (y externas si es necesario). Deja secar. Coloca el filtro de aire (idealmente cámbialo). Enciende el motor y mantenlo a un régimen medio; también puedes dejarlo ~20 s a ~2000 rpm para que queme los residuos. Si el motor mantiene régimen estable con la admisión abierta, la limpieza puede hacerse con el motor encendido. Evita rociar el caudalímetro y piezas pintadas. Si no estás seguro, consulta en un taller.
Aditivo multifuncional para aceite de motor formulado para restablecer la presión del lubricante y reducir el consumo de aceite en motores con desgaste. Su modificador de índice de viscosidad ayuda a impedir el paso de aceite a la cámara de combustión, disminuyendo la formación de hollín y el humo del escape. Incorpora aditivos anti-desgaste y refuerza la película lubricante, facilitando el arranque en frío. Apto para motores gasolina y diésel y compatible con aceites sintéticos, semisintéticos y minerales. Color: amarillo-marrón. Modo de uso / Dosificación Realizar el cambio de aceite. Con el motor a temperatura de operación, añadir una lata al aceite nuevo. Rendimiento: el contenido de una lata es suficiente para hasta 5 L de aceite del cárter. Repetir en cada cambio de aceite Compatibilidad Motores: gasolina y diésel. Aceites: sintético, semisintético y mineral. Uso: no altera las especificaciones del aceite y es mezclable con la mayoría de formulaciones comerciales.
Revestimiento anticorrosivo y antigravilla de alta calidad, en forma líquida, a base de resinas y cauchos sintéticos. Diseñado para proteger el bajo, pasos de rueda, largueros, faldones, umbrales y superficies internas/externas de la carrocería frente a salpicaduras de piedra, humedad, sal y agentes químicos. Forma una capa elástica, duradera y de secado rápido, con efecto antiruido/antivibración. Color: negro. 1 litro (para pistola de aplicación). Superficies compatibles Hierro/metal, plásticos duros, capas de pintura y recubrimientos anticorrosivos existentes (bien adheridos y desengrasados). Modo de uso / Dosificación 1. Preparación: eliminar óxido, suciedad y polvo; desengrasar. Aplicar a temperatura ambiente. 2. Aplicación: con pistola y compresor a 2–8 bar. Agitar el envase; verter en el depósito de la pistola y cerrar de inmediato (forma película rápidamente). Pulverizar capas finas hasta 1,5 mm a 20–30 cm de distancia, en pasadas cruzadas. 3. Capas: repetir 1–2 veces tras 1–2 minutos de oreo para aumentar resistencia a abrasión/corrosión. No repintable. 4. Secado/cura: listo para mover el vehículo aprox. en ~2 horas; curado total 12–24 h (según espesor/ambiente). Resistencia térmica típica: –25 °C a +80 °C. Compatibilidad y limitaciones Uso en automoción y carrocería; no recomendado sobre óxido activo sin tratamiento previo ni en superficies con aceites/ceras. No requiere repintado y no debe pintarse encima. Seguridad Aplicar en área ventilada, con EPP (guantes, mascarilla, gafas). Evitar chispas/llamas. Seguir la hoja de seguridad del fabricante.
Aceite de motor de gama económica universal, compuesto por una mezcla de componentes sintéticos y una base mineral de alta pureza, para motores de gasolina y diésel modernos de alta aceleración con y sin turbocompresor, utilizados en condiciones de funcionamiento difíciles, y para motores con un kilometraje muy elevado, utilizados en diversas condiciones de funcionamiento. Diseñado para la máxima protección de los motores de gasolina y diésel modernos de una amplia flota de vehículos (turismos, todoterrenos ligeros, minibuses y camiones ligeros) de fabricantes rusos, europeos y otros. El aceite no es adecuado para su uso en camiones pesados y vehículos similares.
El aceite cumple con la Especificación Global GLOBAL-DHD-1, que tiene en cuenta todos los requisitos de los fabricantes europeos, estadounidenses y japoneses para motores diésel pesados fabricados desde 1998, que funcionan en las condiciones más difíciles con un mayor kilometraje entre cambios de aceite que cumplen con los estándares actuales para el contenido de sustancias tóxicas en los gases de escape e instalados en vehículos pesados (más de 3,9 toneladas). Especificaciones: SAE 15W-40 API CI-4 Plus API CI-4/CH-4/SL ACEA E7 ACEA A3/B4 JASO DH-1 GLOBAL DHD-1
Aceite de motor sintético universal de alta calidad para motores modernos de 2 tiempos de alta carga y alta velocidad con refrigeración por aire y líquido. Es adecuado para la lubricación mediante una mezcla premezclada y una mezcla automática en la admisión del motor. Está diseñado para su uso en todo tipo de motores modernos de 2 tiempos: motocicletas, ciclomotores, scooters, ciclomotores y otros vehículos de dos ruedas con el nivel de aceite requerido según API TC y JASO FD. Se debe respetar la relación de mezcla de combustible y aceite recomendada por los fabricantes de motores. En su defecto, la relación recomendada es de 1:50. Está teñido de rojo para el control visual del aceite en la mezcla.
Aceite de motor sintético de alta calidad para motores fueraborda de 2 tiempos modernos con refrigeración por agua. Está diseñado para motores fueraborda de 2 tiempos, motos acuáticas, así como para todos los motores de 2 tiempos con el nivel de aceite requerido de API TC o NMMA TC W3®. Se debe respetar la relación de mezcla de combustible y aceite recomendada por los fabricantes de motores. Está teñido de verde para el control visual del aceite en la mezcla.
Aceite de motor sintético universal para todas las estaciones para motores de 4 tiempos de carga normal y alta (incluidos los de 2 cilindros en V) para motocicletas de carretera, todoterreno y de competición. Fue diseñado para garantizar la protección del motor y la durabilidad de la caja de cambios. Está diseñado para motores de 4 tiempos de gasolina de motocicletas de todo tipo con refrigeración por aire y líquido con o sin caja de cambios integrada, acoplamiento de embrague en baño de aceite y embrague "seco" y otros vehículos de dos ruedas con las propiedades operativas requeridas de API SN o inferior y nivel JASO MA/MA2.
Aceite de motor premium totalmente sintético con ésteres para motores turbodiésel modernos de alto rendimiento. Desarrollado de acuerdo con los requisitos del grupo VW. Está destinado a motores diésel (con y sin turbocompresor) de una amplia flota de turismos: turismos, todoterrenos ligeros, minibuses y camiones ligeros de fabricantes europeos y otros, donde se requiera la viscosidad SAE 5W-40 y el nivel de propiedades de rendimiento API CI-4/SN. Se recomienda su uso en motores de turismos VW, Daimler, BMW, incluidos los que utilizan la tecnología de inyección directa de combustible o "common rail". El aceite no es adecuado para su uso en camiones pesados y vehículos similares.
Aceite de motor premium innovador y universal con ésteres para motores de gasolina y diésel modernos con y sin turbocompresor, incluidas las marcas "antiguas" y los de alto kilometraje. Diseñado en base a los requisitos de los fabricantes europeos. Diseñado para motores de gasolina y diésel en una amplia flota de automóviles (turismos, vehículos utilitarios ligeros, furgonetas y camiones ligeros) de fabricantes europeos y otros. Recomendado para su uso en los motores de vehículos Daimler, VW, Opel, GM, Renault que imponen requisitos adicionales para los aceites de motor (de acuerdo con las especificaciones anteriores). El aceite no es adecuado para su uso en camiones pesados y vehículos similares.
Aceite sintético de última generación para cajas de cambios manuales, que ahorra energía. Se recomienda su uso en todo tipo de cajas de cambios manuales sincronizadas de 5 y 6 velocidades, incluidas las cajas de cambios con diferencial incorporado de vehículos con tracción delantera, cajas de transferencia y engranajes principales, en las que se prescribe la aplicación de la norma GL-4. Se desarrolló sobre la base de los requisitos establecidos por el grupo BMW. Se recomienda para vehículos BMW, Volvo, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Peugeot, Honda, en los que el nivel requerido de propiedades de operación sea GL-4 o inferior.
Puede ser recomendado para la lubricación de equipos auxiliares instalados en vehículos especiales (reductores de grúas autopropulsadas, mecanismos de camiones de basura, elementos de elevación lateral, etc.) cuando se trabaja a temperaturas no inferiores a – 18 °C.
Puede ser recomendado para la lubricación de equipos auxiliares instalados en vehículos especiales (reductores de grúas automotrices, mecanismos de camiones de basura, elementos de elevación lateral, etc.) cuando se trabaja a temperaturas no inferiores a 0 °C.
Fluido sintético de transmisión (ATF) de alta viscosidad, universal y apto para todas las estaciones, para cajas de cambios automáticas. Se ha desarrollado especialmente para todas las cajas de cambios automáticas modernas (manuales o secuenciales, electrónicas, etc.) equipadas con o sin bloqueo del convertidor hidráulico. También es compatible con cajas de cambios automáticas de antigua generación, sistemas de dirección asistida hidráulica, marcha atrás de barcos, transmisiones hidrostáticas, sistemas hidráulicos/mecánicos en los que se prescribe el uso de fluidos que cumplan con las normas Dexron (excepto Dexron VI) o Mercon. Asegura un funcionamiento perfecto de una caja de cambios automática, garantiza un desgaste mínimo, una larga vida útil de las transmisiones y ahorro de combustible. Se ha desarrollado sobre la base de los requisitos establecidos por la empresa AISIN WARNER. Se recomienda para cajas de cambios automáticas producidas por fabricantes americanos: GM, FORD, CHRYSLER, etc., asiáticos: HYUNDAI/KIA, MITSUBISHI, NISSAN, SSANGYONG, SUBARU, TOYOTA, etc. y europeos: BMW, CITROEN, FIAT, MB, VOLVO, PEUGEOT, RENAULT, etc. Color: rojo
El aceite POWER LUB PREMIUM 85W140 es un lubricante para engranajes de servicio pesado y liviano de alto rendimiento formulado a partir de aceites base de alto rendimiento y un sistema de aditivos avanzado. Estos lubricantes están diseñados para aplicaciones automotrices que incluyen transmisiones finales, ejes y sistemas de sincronización de servicio pesado donde se esperan presiones y cargas extremas para aplicaciones que requieren el nivel AI GL-5.
POWER LUB PREMIUM 15W40 CI-4 es un aceite mineral diseñado específicamente para motores diésel de servicio pesado que supera los requisitos de alto rendimiento API CI-4 y las especificaciones ACEA E7-16. Las características mejoradas de detergencia y dispersión garantizan la limpieza del motor y reducen la formación de lodos. El rendimiento multigrado permite que el aceite proteja contra el desgaste durante arranques en frío y a temperaturas elevadas manteniendo la resistencia de la película de aceite en todo momento.
POWER LUB PREMIUM 4T 25W60 SN es un aceite de motor de alta calidad diseñado para motocicletas de 4 tiempos y mototaxis . Formulado con tecnología avanzada para proteger el motor, el embrague y los engranajes, proporciona una conducción sin problemas una y otra vez. Su fórmula de máxima viscosidad proporciona una protección superior incluso para motores de alto kilometraje debido a su viscosidad estable y su excelente compatibilidad con los materiales de los sellos.
• Audi/VW G-055-025-A2 G-052-162-A1/A2, G-052-990-A2, G-055-005-A2, G-055-162-A6, G-055-540-A2, G-060-162-A2, G-052-025-A2, G-052-162-A1 Allison TES389*, C-4. • BMW LT71141, LA2634, M1375.4, ATF 3.0, 7045E, ETL 8072B. • Chrysler Diamond SP-III, NAG-1, 3403 M115. • Ford MERCON. • Ford MERCON V*, FNR5*, XT-9-AMMF5. • Ford MERCON SP*. • MERCON LV. • GM 9986195. GM DEXRON II, III, VI. • GM Autotrack II. • Honda/Acura ATF-Z1 DW1 (excepto en CVT). • Hyundai S-II, SP-III, SP-IV, SP4-M, SP-IV-RR. • JWS 3309 (Aisin Warner) JASO 1. • Fluidos KIA SP-II y SP-III, Red 1. • Mazda M-V, FZ. • Mercedez Benz MB236.0, MB236.6, MB236.7, MB236.9, MB236.10, MB236.12*, MB236.14*, MN236.15*. • Mercedez Benz NAG-1. • MOPAR AS68RC ATF. • Varios OEM: M1375.4, M1375.6, L12108, LT 71141, ETL-7045E, ETL8072B, 3403 M115, N402, AW-1. • Mitsubishi Diamond SP-II, SP-III, ATF-J3, Dia Queen ATF-PA. • Nissan Matic-D, Matic-J, Matic-K, Matic-s, Matic-W. • Saab 93 165 174. • Subaru ATF. • Subaru ATF-HP. • Toyota/Lexus Tipos T, T-III y T-IV. • Toyota WS. • Volvo1161521, 1161540, STD 1273.41, 97340. • VW TL52162, Lt71141. • ZF TE-ML-14B, 16L, 17C. ZF Lifeguardfluid 8 etc
POWER LUB PREMIUM Coolant 50% es un refrigerante con tecnología OAT (Orgánico), libre de nitritos, nitratos, aminas, fosfatos. Elaborado con una mezcla de monoetilenglicol y un paquete de aditivos inhibidores de corrosión y oxidación, así como desactivadores de metales, que protege el sistema de enfriamiento del motor de combustión interna y los equipos en general contra ataques a sus componentes metálicos, incluido el aluminio. Protege contra los desbordes de verano hasta 265 °F (129 °C) y el congelamiento invernal hasta -34 °F (-36 °C)